霸道收割机:日产途达内心金刚,价格暴力!

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推动构筑总体稳定、均衡发展的大国关系框架,着力营造睦邻互信、共同发展的周边环境,全面提升同发展中国家合作水平,积极提供解决全球性和地区热点问题的建设性方案。”一面黑色的旗帜写着“FISHERPAYKEL(斐雪派克)”,这是新西兰本土最大的家电品牌,另一面蓝色的旗帜写着“Haier(海尔)”,这是中国最大的白色家电品牌。中国外交部发言人华春莹近日在记者会上表示,这将是加强国际合作、对接彼此发展战略的重要合作平台。

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谢谢。这些年来,日本天天嚷嚷北方领土,但至今也没敢在识别区范围上做半点更动。

图文 | 邦叔


如果说途乐是成功者的人生,那么途达就是探索者的勇气;


不是每一个人都可以在巅峰上看风景,但每一个人都有眺望巅峰的权利!


输12



如果你阻止不了人生豪迈,就无法阻止途达“途虽远,我必达“!离平凡大众最近 、性能最强的硬派SUV。



之所以说最近,因为荷包压力最小,16.98万的起步价,关键不是骗人的裸车,标配很厚道;四驱豪华顶配24.58万,完虐40多万的普拉多2700。 如果你看完邦叔的分析,只会说途达“内心金刚、价格暴力“,注定会成为市场收割机,且没有之一!



就凭这几点光环,完虐普拉多不在话下:带大梁的非承载式车身、奔驰G级悬挂、7AT变速箱、牙嵌式机械后桥差速锁、B-LSD中央电子差速锁、邓禄普AT25越野专用胎。


空间方面同样不输气质,途达车身尺寸为4882/1850/1835mm,轴距为2850mm,又一次全面超越对手 。



外形符合你内心的硬汉形象,硬派老炮儿风格,如果还嫌不够逼格,可以大胆改装,迷彩服是不是很特别,买这台车不去踏遍千山万水,就是作得有盐有味!



内饰非常简洁,符合硬派SUV的路子,不要叽歪“中控台没有软质包装“ ,难道你不怕穿着西装去徒步会被人笑话?



如果拉开配置表,途达比光秃秃的普拉多2700厚道很多!标配已经很高,包括遥控钥匙、无钥匙启动、无钥匙进入、车顶行李架、主驾电动调节、后排出风口、邓禄普AT25越野专用胎等;18万的车型还增加了7英寸中控大屏、手机互联系统、真皮座椅,摸准了国人对舒适享受的高要求。安全配置方面,途达标配上坡辅助,20万入门级车型则配备了主动刹车系统、360度影像、定速巡航等。该不该说再一次完虐对手!



提到价格,对手满满都是泪!国产普拉多2700停产后,中东版价格暴涨,港口报价44万起,除了钱多烧得慌或是严重的情怀主义者,谁还会去买普拉多?至于三菱帕杰罗劲畅更排不上号,车型老旧,销量极低,不值一提。



静态对比后,结合试驾说说途达的硬指标水平,这道工序免了就变成了被人鄙视的键盘侠。由于西安这两天一直下雨,加上本身排水不畅,试驾场地早已泥泞不堪,不过,就算天公作美,越野场地也无法体现途达真实的越野水平,就像杀鸡用牛刀,大呼不过瘾。



言归正传,说点试驾感受!首先是不要怀疑这台2.5L自吸发动机的能力,普拉多2700为啥不国产了,因为排放标准越来越严苛。途达搭载一台QR25 2.5L自然吸气发动机,最大马力184匹,最大扭矩251N·m,匹配7速自动变速箱。上市前有人怀疑它的动力水平,实际上无论是账面数据还是实际测试,完全不用担心,这款发动机的实力不怂 。



与发动机相比配的是7速自动变速箱,有多牛?与日产途乐、英菲尼迪QX80是同款,而卖到40多万的普拉多2700也不过是6AT。



实际试驾过程中,这套动力总成传递出的平顺性和舒适性并不赖,自由穿行于古城之中,狭窄拥堵路段也不会让人开得火冒三丈 。日产“沙发”不是盖的,座椅的包裹性与舒适性有助于减缓疲劳,360度环影对城市驾驶很实用。



越野场地测试,途达通过交叉轴时,电子限滑介入的非常迅速,完全可以配合较长的悬挂行程,如果将驾驶模式切换到低速四驱,后桥能将扭矩放大2.7倍,可以释放出680N·m的最大扭矩。



附带说下与越野相关的数据指标:最小离地间隙220mm、接近角33度,离去角26度。



如上图所示的三组坡道滑轮组用低速四驱通过太轻松。接下来的搓板路、炮弹坑(深度300mm)、500mm涉水、52度的倾斜坡对机械素质过硬的途达来说根本不算什么考验 。




后轮鼓刹被吐槽最多,如果看明白也不会太过于纠结,虽然碟比鼓贵,也更美观一些,但鼓刹的绝对制动力大于后者,再看看整个品质和价格,心里也就平衡了。


总的说来,20万合资硬派对SUV,途达性价比太强,根本没对手!如果说这是陈昊总履新后送出的厚礼,圈内人恐怕都会点头。


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